{"id":1069,"date":"2025-04-10T16:03:18","date_gmt":"2025-04-10T16:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/venedig.com\/?page_id=1069"},"modified":"2026-01-21T08:07:37","modified_gmt":"2026-01-21T08:07:37","slug":"arsenal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/venedig.com\/fr\/arsenal\/","title":{"rendered":"Das Arsenal in Venedig"},"content":{"rendered":"
\"Das<\/figure>\n\n\n\n

Kaum ein Geb\u00e4ude in Venedig genie\u00dft heute wie damals eine so gro\u00dfe Aufmerksamkeit wie das geheimnisumwobene Arsenal in der Serenissima. Von au\u00dfen wie eine uneinnehmbare und vor allem beinahe schwer einsehbare Festung, bietet das Arsenal j\u00e4hrlich einen spektakul\u00e4ren Rahmen f\u00fcr die Biennale. Das Arsenal beherbergte die Schiffswerft der einstigen Seemacht Venedigs samt Zeughaus und Flottenbasis. Arsenal: wo schon lange vor der Industrialisierung effektiv gearbeitet wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Wie alles begann …<\/h3>\n\n\n\n
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Unter dem Dogen Falier begann 1104 der Bau, das zweifelsohne als der gr\u00f6\u00dfte Produktionsbetrieb in Europa galt. Zwei sumpfige Inseln des venezianischen Stadtteils Castello bildeten die Basis f\u00fcr eine Schiffswerft, die heute mit 32 Hektar ein Zehntel des historischen Zentrums und gro\u00dfe Wasserfl\u00e4chen Venedigs beansprucht. Das Arsenal ben\u00f6tigte st\u00e4ndige Zubauten und umfasst neben Kalfateranlagen, Schreinereien und einer gro\u00dfen Seilgasse, ein Waffendepot.<\/p>\n\n\n\n

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Effiziente Arbeit<\/h3>\n\n\n\n

Im 14. Jahrhundert arbeiten die M\u00e4nner im Arsenal, die Arsenalotti, so effizient und erfahren, dass der Bau der Galeeren bereits erfolgte, sodass Handelsschiffe im Ernstfall zu Kriegsschiffen umgebaut werden konnten. So war es f\u00fcr die kompetenten Schiffsbauer auch m\u00f6glich, binnen eines einzigen Arbeitstages ein Schiff zu bauen. Auch in Venedig war es \u00fcblich, die Handwerker in sogenannte „Arti“, in Z\u00fcnften, zu organisieren. Mit vielen Privilegien versuchte man \u00e4hnlich wie bei den Glasbl\u00e4sern ein Abwandern zur Konkurrenz zu vermeiden. Die Arsenalotti waren unk\u00fcndbar und stellten nicht nur die Feuerwehr von Venedig, sondern sorgten auch f\u00fcr den Schutz des Dogenpalastes<\/a>, der „M\u00fcnze“ und dem Arsenal. Rudern durften ausschlie\u00dflich die M\u00e4nner aus dem Arsenal den ber\u00fchmten Bucintoro, die Staatsgaleere des Dogen, dessen Schiff reich mit Gold verziert war und bei den Ausfahrten den Legenden nach wie Feuer leuchtete.<\/p>\n\n\n\n

Zeitweise arbeiteten 16.000 Arsenalotti im Arsenal und bauten \u00fcber 100 Schiffe j\u00e4hrlich. Bis 1806 gab es zum Arsenal lediglich zwei Zug\u00e4nge: \u00fcber das Wassertor, das Ingresso all\u2019Acqua, das mit einem Fallgitter gesichert war und den Schiffsverkehr \u00fcber den Bacino zum Mittelmeer regelte, sowie das Portaltor Ingresso di Terra. Die \u00e4hnlich einem Triumphtor gestaltete T\u00fcr galt als erstes Beispiel von Renaissancestil in Venedig. Napoleon veranlasste ab 1806 eine Modernisierung, sodass das Arsenal gr\u00f6\u00dfere Kriegsschiffe bauen konnte.<\/p>\n\n\n\n

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Das Arsenal heute<\/h3>\n\n\n\n

Heute ist das Arsenal in Venedig nicht nur Schauplatz f\u00fcr die Biennale, sondern bietet dem Istituto di Studi Militari Marittimi, der F\u00fchrungsakademie der italienischen Marine, und dem Museo storico navale, dem Marinemuseum, einen w\u00fcrdigen Rahmen. Der Besuch des Museo storico navala ist nicht nur f\u00fcr Liebhaber der Seefahrtgeschichte ein empfehlenswerter Tipp. Eine wundersch\u00f6ne Gondelsammlung, die ausgebrannte Staatsgaleere des Dogen von Venedig, zahlreiche Exponate und interessante Informationen \u00fcber den Seehandel der Serenissima und den Schiffshandel sowie Schiffsbau erg\u00e4nzen das eindrucksvolle Ausstellungsportfolio.<\/p>\n\n\n\n

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Lageplan<\/h3>\n\n\n\n
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Der Plan von https:\/\/www.OpenStreetMap.org<\/a> \u00a9 OpenStreetMap-Mitwirkende<\/p>\n\n\n\n

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