Die Baumeister des alten Venedig waren weitsichtig. Sie wussten genau, dass die großen Segelschiffe der damaligen Zeit mit ihren weit ausragenden Rahen und Segeln niemals direkt an einem Palazzo anlegen konnten, ohne die Fassaden zu beschädigen.
Die Lösung: Breite Kaimauern als Puffer Entlang der gesamten Haupteinfahrt für die großen Schiffe wurden zwischen 5 und 30 Meter breite Kaimauern angelegt. Diese boten den Segelschiffen genügend Platz zum Anlegen und Löschen ihrer Fracht, während sie gleichzeitig als massiver Schutzwall für die dahinterliegenden Häuser dienten.
Betrachtet man die Pläne der Stadt, erkennt man schnell: Die Uferwege machen 100 % der gesamten Einfahrtszone aus. Sie schützen die Häuser nicht nur vor den Schiffen selbst, sondern bieten auch einen entscheidenden Nebeneffekt: Sie sind ein Bollwerk gegen Sturm, Hochwasser und die tägliche Flut.
Im Plan. Die blaue Linie ist die Route der Schiffe von der Lagune bis in den Hafen. Die dicke grüne Linie ist der durchgängige Uferweg (Fondamente) der die Häuser schützt.
Ein Prinzip, das bis heute trägt Dieses bauliche Konzept gilt übrigens auch für die moderne Schifffahrt. Kreuzfahrtschiffe kommen auf ihrem Weg in den Hafen an keinem einzigen Wohnhaus direkt vorbei. Die gesamte Fahrt vom Meer bis zum Terminal ist durch diese breiten, sicheren Uferzonen geschützt.
Was früher rein funktionale Logistikflächen waren, nutzen Touristen heute als beliebte Flaniermeilen. Ein bekanntes Beispiel ist die prachtvolle Riva degli Schiavoni, die vom Markusplatz bis hin zur Biennale führt. Ebenso die Zattere im Stadtteil Dorsoduro – jener lange, sonnige Uferweg, der einst als Anlegestelle für Holzflöße diente.
Die Ausnahme: Die engen Kanäle der Altstadt In den zahllosen, oft kaum drei Meter breiten Kanälen der Altstadt sieht das Bild anders aus: Hier stehen die Häuser direkt im Wasser. Der Grund ist simpel: Große Segelschiffe konnten hier niemals einfahren. Selbst das Manövrieren im breiteren Canal Grande war für Segler eine enorme Herausforderung.
Interessanterweise verfügt der Canal Grande – zum Leidwesen vieler Touristen, die die Palazzi gerne zu Fuß betrachten würden – mit Ausnahme kleiner Passagen bei der Rialtobrücke über keinen durchgängigen Uferweg.
Ein Zeugnis solider Bauweise Seit 40 Jahren besuche ich Venedig nun regelmäßig. In all dieser Zeit habe ich noch nie erlebt, dass diese Uferwege, die hier Fondamente genannt werden, grundlegend renoviert werden mussten. Das bezeugt die außerordentlich solide Bauweise dieser Schutzbereiche, die seit Jahrhunderten den Kräften des Meeres trotzen. Tatsächlich werden oft nur die obersten Steine (die Trachyt-Platten) bei Bedarf neu verfugt, aber das Fundament darunter ist für die Ewigkeit gebaut.
Fazit: Historische Weitsicht trifft moderne Herausforderungen
Man erkennt hier die Genialität der venezianischen Stadtplaner: Die breiten Uferwege waren nie nur Zierde, sondern eine technisch notwendige Schutzzone. Dass diese Bauwerke auch nach Jahrhunderten kaum Sanierungen benötigen, ist ein beeindruckendes Zeugnis der damaligen Ingenieurskunst.
In der heutigen Diskussion um den Wellenschlag und die Belastung der Bausubstanz durch moderne Motorschiffe lohnt sich daher ein differenzierter Blick: Dort, wo die massiven Fondamente und Rive die Häuser abschirmen, stehen die Palazzi seit Generationen auf sicherem Fundament. Die eigentliche Herausforderung liegt vielmehr in den schmalen Kanälen im Inneren der Stadt, wo die Häuser direkt im Wasser stehen und die breiten Schiffe von damals nie hinkamen.
Es zeigt sich einmal mehr: Wer Venedig heute verstehen will, muss die Logik seiner Erbauer von gestern begreifen.
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Überblick: Venedig heute, ein Blick hinter die Kulissen
Kreuzfahrtschiffe und öffentlicher Nahverkehr