Le débat sur les bateaux de croisière dans la lagune de Venise entre dans une nouvelle phase. À partir de l'année 2027 L'accès au port va être réorganisé pour certaines catégories de navires. Alors que les très grands paquebots transatlantiques continueront d'être tenus à l'écart, on observe un retour vers les terminaux proches du centre-ville pour les croisières de luxe et d'expédition.
Nouvelles valeurs limites pour la lagune
Selon les informations fournies par l'autorité portuaire (Port Authority), l'interdiction stricte d'accoster s'applique aux Gare maritime modifiée à partir de 2027. Les bateaux dont les dimensions ne dépassent pas certaines limites seront alors à nouveau autorisés à pénétrer plus profondément dans la lagune. Les grands axes de la nouvelle réglementation sont les suivants :
- Longueur maximale : 250 mètres
- Taille maximale : 60 000 tonneaux de jauge brute (TJB)
- L'itinéraire : Les bateaux ne passent plus directement devant la place Saint-Marc (canal de la Giudecca), mais rejoignent le port par le Canal Vittorio Emanuele III.
Cela signifie que les paquebots de luxe et les navires d'expédition haut de gamme (tels que ceux d'Hapag Lloyd, de Phoenix Reisen ou d'Oceania Cruises) peuvent à nouveau accoster directement à Venise. Les grands navires de croisière de masse appartenant à des compagnies telles qu’AIDA, MSC ou Costa restent exclus de cet assouplissement en raison de leur taille et doivent se rabattre sur des ports de remplacement comme Marghera, Trieste ou Ravenne.
Le „ changement de garde “ : pourquoi les croisés sont souvent critiqués à tort
On entend souvent dire que les bateaux de croisière sont la principale cause du tourisme de masse. Notre expérience, acquise au cours de 25 années passées à organiser des services de bateaux-taxis et à assurer la logistique sur place, nous donne toutefois une image bien différente.
Pour les croisiéristes, Venise n'est pas une simple escale pour une brève sortie à terre. C'est une port central d'embarquement et de débarquement.
- Les infrastructures : Avec le troisième plus grand aéroport d'Italie, la gare centrale et ses grands parkings, Venise est la plaque tournante logistique pour le transit des passagers.
- De la valeur ajoutée plutôt que du tourisme d'un jour : Une grande partie des passagers arrive plusieurs jours avant le début de la croisière ou reste en ville après le voyage. Ils réservent des hôtels, font appel à des guides locaux et dînent au restaurant. Ils constituent ainsi un facteur de stabilité économique pour la ville et se distinguent nettement des „ touristes d'un jour “, qui quittent la ville après quelques heures seulement.
Les chiffres en proportion
Si l'on s'en tient aux chiffres bruts, la proportionnalité apparaît clairement : sur les quelque 20 millions de visiteurs C'est ce qu'ils font, non ? 800 000 passagers de croisière seulement 4 % . Même si chacun d'entre eux visitait la ville, ils ne représenteraient qu'une infime partie de l'afflux touristique.
Le référendum de 2017 : une analyse critique
Les médias citent souvent un référendum de 2017, au cours duquel „ la majorité des Vénitiens “ se serait prononcée contre ces bateaux. D’un point de vue technique, cette affirmation est toutefois incomplète :
- Avec la partie continentale, Venise compte environ. 250 000 habitants.
- Cependant, seuls environ 18 000 personnes part.
- Cela correspond à une participation de tout juste 7,2 % de la population.
Même si les participants se sont prononcés presque à l'unanimité contre les bateaux, on peut difficilement parler d'un vote de la „ majorité des habitants “ avec un taux de participation de 7,2 %. De plus, on ignore combien de touristes d'un jour ont également pris part à ce sondage informel réalisé dans la rue.
Conclusion pour les voyageurs
Le projet prévu à partir de 2027 constitue un compromis entre la protection du patrimoine architectural historique et le maintien de Venise en tant que pôle portuaire majeur. Pour les vacanciers qui privilégient la qualité et souhaitent passer plus de temps dans la ville, la croisière au départ de Venise reste un mode de voyage judicieux sur le plan logistique et précieux pour la ville.